在中国汽车市场，增程技术路线曾被贴上“过渡方案”的标签，也被某些合资品牌暗中质疑过“技术含金量”。但当新势力车企凭借增程车型屡创销量神话、月销频频破万时，市场已经用真金白银投了票。
3月30日，上汽大众ID.ERA 9X正式开启预售，预售价32.98-37.98万元。这不仅是大众品牌有史以来尺寸最大的SUV车型，更是上汽大众推出的首款增程车型。
一句话：大众的增程，来了。
先看尺寸。ID.ERA 9X长宽高分别为5207/1997/1810mm，轴距达到3070mm。这是一个什么概念？理想L9的长度是5218mm，问界M9是5230mm，ID.ERA 9X已经稳稳站在了大型SUV的第一梯队。
设计上，封闭式前格栅搭配贯穿式日行灯，中央镶嵌可发光的大众LOGO，两侧是分体式大灯组，前包围下方还配备了主动进气格栅。整体看下来，简洁但不简单。
侧面线条大气流畅，悬浮式车顶设计配合微微下滑的车顶线条和上扬的裙线，再加上隐藏式门把手、多条辐轮圈以及高亮黑色材质装饰的前后轮眉，运动感拿捏得恰到好处。
车尾部分，“一”字型贯穿式尾灯同样是可发光LOGO，配合后扰流板和高位刹车灯，辨识度极高。
颜色方面，新车提供了大漠金、仙踪绿、天境蓝、雪域白、远山灰以及曜石黑六种选择。
进入车内，最吸睛的莫过于双15.6英寸中控屏和副驾屏的组合。仪表显示功能被融入了中控台的木纹饰板内，视觉效果非常独特。
方向盘采用了全新极简设计的双辐式多功能方向盘，连辐处保留了机械按键和旋钮，兼顾了科技感和操作便利性。
智能驾驶方面，ID.ERA 9X首搭Momenta R7强化学习世界模型，配合激光雷达等感知硬件，智驾能力值得期待。
座椅布局采用六座设计，二排还提供了21.4英寸吸顶娱乐屏，家庭出行的娱乐需求被充分考虑到了。
增程车型最核心的痛点是什么？纯电续航太短，用户被迫频繁充电。而ID.ERA 9X给出的答案是：CLTC工况最大纯电续航突破400km。
目前市面上主流增程车型的纯电续航大多在200-300km之间，400km已经接近很多纯电车型的水平。这意味着日常通勤完全可以当纯电车开，周末长途出行再启用增程模式，焦虑感大幅降低。
动力系统方面，新车搭载上海大众动力总成有限公司生产的EA211 1.5T发动机作为增程器，最大功率105千瓦。配合前后双电机——前电机160千瓦、后电机240千瓦，匹配65.2kWh三元锂电池组。这套动力总成的综合表现，值得期待。
从定位和预售价来看，ID.ERA 9X上市后将直接与理想L9、问界M8等车型展开竞争。这些对手已经在增程市场深耕多年，积累了不错的口碑和用户基础。
但大众的优势也很明显：一是品牌认知度和信任度，二是这款车在配置上做到了“全系标配”的高起点，入门车型也拥有较高配置。这种打法，显然是冲着“让消费者不用纠结配置”去的。
更重要的是，ID.ERA 9X是大众品牌针对中国市场作出彻头彻尾改变后推出的产品。它不是油改电，不是敷衍的过渡品，而是一款真正从中国消费者需求出发、在配置层面看齐新势力车型的产品。
32.98万元起，你会考虑这台大众吗？评论区聊聊。
